一輛行駛里程約2萬km的 2021款一汽大眾ID.4 CROZZ純電動(dòng)汽車，發(fā)生碰撞后安全氣囊引爆，鈑金修復(fù)后無法上電（READY燈不亮），組合儀表顯示整車動(dòng)力系統(tǒng)故障。

故障診斷

       連接大眾專用診斷儀器，在“008C一混合蓄電池管理”控制單元中存有多個(gè)故障碼：P160900一已觸發(fā)碰撞切斷（10101111主動(dòng)／靜態(tài)）；P1CA700-混合動(dòng)力高電壓系統(tǒng)熔絲引爆裝置（10101111主動(dòng)／靜態(tài)）；U163F00一混合動(dòng)力高電壓蓄電池系統(tǒng)不能與應(yīng)用程序服務(wù)器通信（00101111主動(dòng)／靜態(tài)）；P1CA800一混合動(dòng)力／高電壓系統(tǒng)熔絲引爆裝置電氣故障（10101111主動(dòng)／靜態(tài)）。

根據(jù)故障碼可知，位于配電箱負(fù)極SX7內(nèi)的高壓熔絲引爆裝置已經(jīng)引爆。根據(jù)一汽大眾ID.4 CROZZ售后服務(wù)的要求，在發(fā)生碰撞后安全氣囊引爆或車輛低速發(fā)生碰撞安全氣囊未爆（車速小于25km/h），均需同時(shí)更換高壓配電箱負(fù)極SX7和蓄電池控制單元J840。如圖1所示，配電箱負(fù)極SX7內(nèi)部安裝有兩個(gè)電流傳感器，蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840負(fù)責(zé)監(jiān)控兩個(gè)電流傳感器的信號(hào)。在車輛出現(xiàn)事故后，蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840會(huì)存儲(chǔ)與碰撞相關(guān)的故障碼，因此在更換配電箱負(fù)極SX7時(shí)，必須同時(shí)更換蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840，才能完成電流傳感器的標(biāo)定。

圖1 大眾ID.4高壓配電箱負(fù)極的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

根據(jù)大眾的操作規(guī)范，更換ID.4配電箱負(fù)極SX7和J840時(shí)，還需同時(shí)更換周邊配件及耗材。

圖2 周邊配件清單

2021款一汽大眾ID.4 CROZZ蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840的拆裝步驟

1．打開高壓蓄電池外蓋，斷開高壓蓄電池內(nèi)部的高壓電路。

2．脫開蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840上的線束固定卡（圖3）。

圖3 脫開高壓配電箱上的線束固定卡

3．脫開蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840上的電氣連接插頭，并將線束置于一側(cè)（圖4）。

圖4 拔下高壓蓄電池單元上的電氣連接插頭

4．拆卸蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840上的2顆固定螺栓，并取下蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840，如圖5所示。

圖5 取出蓄電池調(diào)節(jié)控制單元

5．以與拆卸相反的步驟安裝新的蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840，需要注意的是，安裝固定螺栓時(shí)一定要按照要求，施加規(guī)定的扭緊力矩。

2021款一汽大眾ID.4 CROZZ高壓配電箱負(fù)極SX7的更換步驟

1．打開高壓蓄電池外蓋，斷開高壓蓄電池內(nèi)部的高壓電路。

2．拆卸正極高壓配電箱和負(fù)極高壓配電箱的塑料外罩，然后拆卸正極高壓配電箱上的3顆銅排連接線螺栓，再拆卸負(fù)極高壓配電箱上的2顆銅排連接線螺栓，并取出5顆固定螺栓。3．拆卸連接支架外部的固定螺栓（圖6），將連接支架向外拉出至合適位置（注意線束長(zhǎng)度），然后斷開連接支架位置的電氣連接插頭，取出連接支架（圖7）。

圖6 拆卸連接支架外部的固定螺栓

圖7 斷開連接支架位置的電氣連接插頭

4．脫開高壓配電箱負(fù)極SX7上的線束固定卡扣，拆卸高壓配電箱負(fù)極SX7上的電氣插頭后，擰下SX7上的固定螺栓。由于高壓配電箱負(fù)極SX7底座上粘有散熱膠，需要使用塑料撬棒插入高壓配電箱負(fù)極SX7的底座，適當(dāng)用力撬松后即可取下高壓配電箱負(fù)極SX7。

5．按照拆卸的相反順序，安裝新的高壓配電箱負(fù)極SX7。

根據(jù)維修手冊(cè)的要求，接通動(dòng)力電池內(nèi)部的高壓電路，安裝電池外蓋時(shí)需要專用密封膠進(jìn)行密封處理，并使用密封性測(cè)試儀對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行密封性測(cè)試（包括冷卻液體密封性和氣體密封性），如圖8所示。

圖8 動(dòng)力電池的密封性測(cè)試

將動(dòng)力電池安裝到車上，完成高壓系統(tǒng)重新啟動(dòng)的工作步驟后，再次使用大眾專用儀器對(duì)“008C-混合蓄電池管理”進(jìn)行診斷，使用引導(dǎo)型功能完成蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840的在線匹配。根據(jù)引導(dǎo)型功能的提示步驟，完成高壓系統(tǒng)重新啟動(dòng)的程序，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位，擋位掛入D位，組合儀表上的“READY”燈能夠正常點(diǎn)亮，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

不具有維修資質(zhì)的非專業(yè)人員，不要擅自打開或維修動(dòng)力電池。大眾將新能源汽車高壓系統(tǒng)上的作業(yè)資質(zhì)分成了三級(jí)，分別是：EIP（受過電氣培訓(xùn)的人員）、HVT（高壓技術(shù)人員）和HVE（高電壓專家）。其中HEV高電壓專家具有最高級(jí)別，是指經(jīng)過培訓(xùn)的、有額外資質(zhì)的高電壓維修技師。

下列5項(xiàng)作業(yè)只能由HVE（高電壓專家）來完成：動(dòng)力電池高壓配電箱（包括配電箱正極SX8和負(fù)極SX7）的拆裝；打開動(dòng)力電池（蓄電池已拆下）；動(dòng)力電池模塊的拆裝與檢測(cè)；蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840的拆裝；蓄電池模塊控制單元（J1208、J1212、J1216）的拆裝。