一輛行駛里程約2.5萬km的2021款比亞迪秦PLUS EV。該車由于事故在我店進行維修，期間拆裝過制動系統(tǒng)管路，在進行制動系統(tǒng)排空作業(yè)后，儀表臺上的ABS、ESP故障燈點亮（圖1），且制動系統(tǒng)無助力，最高車速只有60km/h。

故障診斷

故障車型車搭載的是博世電液制動系統(tǒng)（IPB）。連接故障診斷儀對全車進行掃描，在電液制動系統(tǒng)（IPB）存儲了故障碼C55E00一制動液壓A回路泄露（圖2）。查詢比亞迪維修手冊得知，導致系統(tǒng)生成該故障碼的原因為制動系統(tǒng)有空氣。按比亞迪維修手冊中關(guān)于IPB濕式排氣標定、干式排氣標定的作業(yè)流程（圖3）多次進行排空標定，均無法排除故障。

查詢比亞迪的技術(shù)通報，發(fā)現(xiàn)相關(guān)的技術(shù)通報：如遇IPB報液壓回路泄漏C055E00，系統(tǒng)降級，踩下制動踏板的過程中會 “咯瞪、咯瞪”的聲響，并伴有“彈腳”動作，此時應先檢查制動管路是否真實存在漏液的情況，如果制動回路無問題，可按下述步驟進行操作：

1．重新排氣，并確認制動系統(tǒng)無空氣。

2．整車下電超過5min，此過程要一直關(guān)閉車門，讓IPB休眠。

3．重新上電點火，第一次踩制動踏板上電，然后松開制動踏板，接著第二次深踩，將制動踏板踩到底，并保持20s。此過程中故障基本可以恢復。

4．熄火3min后重新點火，且15s內(nèi)不要踩制動踏板，之后再次將制動踏板踩到底不要松開，并保持2min，最后確認故障是否消失。

按照上述技術(shù)通報上的要求，確認制動系統(tǒng)無漏液情況后，經(jīng)過多輪排氣標定，該車故障依舊沒有排除。檢查系統(tǒng)軟件，發(fā)現(xiàn)是最新版本，為以防萬一，還是對IPB系統(tǒng)軟件進行了平刷，故障依舊。之后又采用“換件法”，與工作正常的同款車互換IPB總成，故障依舊沒有排除。

所有的常規(guī)檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，但依舊沒能找到故障點，此時診斷工作陷入困境，只好靜下心來重新梳理診斷思路。故障車IPB系統(tǒng)存儲故障碼C55E00時，正常情況下系統(tǒng)會降級，踩下制動踏板時會有“咯瞪、咯瞪”聲響，并伴有“彈腳”。但該車雖然存有故障碼C55E00，但系統(tǒng)并沒有自動降級，只是制動系統(tǒng)完全沒有助力。會不會是IPB的輸入信號有誤，導致系統(tǒng)排空標定不成功？查看制動系統(tǒng)數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)，踩下制動踏板然后松開，此時的數(shù)據(jù)流卻顯示（圖4）：制動踏板狀態(tài)為已制動，顯然不正常。

通過仔細檢查發(fā)現(xiàn)，制動燈開關(guān)與制動踏板之間的間隙過小（圖5），導致制動燈開關(guān)有時不能完全回位而出現(xiàn)錯誤的制動信號，從而致使排氣標定失敗。重新調(diào)整制動燈開關(guān)與制動踏板之間的間隙后，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例中，由于零部件裝配不規(guī)范，使得制動開關(guān)間隙過小，導致制動踏板松開后，制動開關(guān)有時無法完全回位，繼而引發(fā)制動系統(tǒng)排空標定不成功，故障燈點亮。

通過本案例可以看出，在進行故障診斷時，要充分利用現(xiàn)有資源，如維修手冊、同款車型，參照對比分析，仔細讀取并分析數(shù)據(jù)流上的信息，最終才能找到異常點，并鎖定故障點。本案例中，筆者在觀察數(shù)據(jù)流中的制動踏板狀態(tài)時，發(fā)現(xiàn)松開制動踏板后依舊顯示“已制動”這個異常點時，才快速鎖定故障點的。

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