純電動(dòng)汽車無法使用家用隨車充電連接器進(jìn)行交流充電(慢充)的表現(xiàn)一般是：連接充電槍后，充電口指示燈無法正常點(diǎn)亮，組合儀表上的充電連接指示燈和充電狀態(tài)指示燈均不會(huì)點(diǎn)亮。對(duì)于純電動(dòng)汽車慢充系統(tǒng)的故障，需要了解慢充系統(tǒng)的充電條件以及故障檢修流程。

一、慢充系統(tǒng)的充電條件

根據(jù)交流充電控制過程，慢充系統(tǒng)完成正常充電需要滿足以下條件：

1.CC信號(hào)有效。充電線連接確認(rèn)信號(hào)正常，慢充口PE端子與接地之間的電阻小于0.5Ω，充電槍內(nèi)的RC電阻值與S3開關(guān)正常(圖1)。

圖1 交流充電接口插頭和插座界面示意圖

2.CP控制導(dǎo)引信號(hào)(PWM脈寬信號(hào))有效。CP信號(hào)正常、線路應(yīng)無短路、斷路，例如充電插頭與插座無接觸不良，家用隨車充電槍或交流充電樁內(nèi)部CP監(jiān)測(cè)線路應(yīng)正常，車輛控制裝置監(jiān)測(cè)CP信號(hào)的線路應(yīng)正常等。

3.車輛高壓系統(tǒng)能夠正常上電。也就是說，車輛OK或READY燈能夠正常顯示(無互鎖故障、漏電或絕緣故障、高壓繼電器故障等)。

4.高壓配電箱內(nèi)部的充電正極繼電器、充電負(fù)極繼電器及其控制線路應(yīng)正常。

5.車輛充電接口L、N接口應(yīng)接觸良好。

6.充電插頭與插座插合處的溫度正常，溫度傳感器的數(shù)值在正常范圍內(nèi)。

7.監(jiān)測(cè)CC和CP信號(hào)的車輛控制裝置正常。因車型和配置不同，車輛控制裝置可能是整車控制器(VCU)、輔助控制模塊(ACM)、車載充電機(jī)(OBC)、動(dòng)力電池充電控制模塊等。例如整車控制器無法通訊、損壞，則慢速充電系統(tǒng)將停止工作。

8.喚醒信號(hào)及其線路正常：監(jiān)測(cè)CC和CP信號(hào)的車輛控制裝置與電池管理器之間的喚醒信號(hào)傳輸正常。

9.整車控制器、車載充電機(jī)、電池管理器之間的通訊正常。

二、慢充系統(tǒng)常見故障檢修

慢充系統(tǒng)的常見故障癥狀主要有：車載充電機(jī)通訊故障；充電連接確認(rèn)信號(hào)(CC信號(hào))故障；CP信號(hào)(控制導(dǎo)引)故障；監(jiān)測(cè)CC與CP信號(hào)的車輛控制裝置通訊故障；慢充喚醒信號(hào)故障；交流充電繼電器及其線路故障等。從新能源汽車售后服務(wù)店的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，慢充系統(tǒng)常見的故障原因有：車載充電機(jī)(圖2)內(nèi)部故障；交流充電熔斷器燒斷；交流充電口接觸電阻過大；充電樁內(nèi)部故障等。

圖2 吉利EV450車載充電機(jī)

慢充系統(tǒng)的檢修步驟如下：

1.儀器診斷。使用診斷儀器對(duì)全車控制單元進(jìn)行快速掃描測(cè)試，確認(rèn)沒有與充電系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼，確認(rèn)電池管理器、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、整車控制器等控制單元能夠正常通訊，且無相關(guān)故障代碼。

2.基本檢查。檢查慢速充電口、充電槍的電氣端子無明顯燒蝕、損壞的情況，該充電槍或充電樁對(duì)于其他新能源車輛能夠正常充電。

3.檢查并確認(rèn)充電連接確認(rèn)信號(hào)(CC信號(hào))。連接好充電槍后，維修技師觀察組合儀表上的充電連接指示燈應(yīng)能夠正常顯示，或者使用診斷儀器，讀取充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，“充電槍連接檢測(cè)”應(yīng)顯示“已連接”。

以吉利EV450為例，讀取OBC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)分析“充電槍連接檢測(cè)”“引導(dǎo)電路電壓”“引導(dǎo)電路占空比”數(shù)據(jù)流，如圖3所示。

圖3 吉利EV450車載充電機(jī)數(shù)據(jù)流

如果儀表充電連接指示燈不亮，或者數(shù)據(jù)流顯示“未連接”，說明CC信號(hào)無效，可能原因?yàn)椋撼潆姌孯C電阻故障；充電槍S3開關(guān)故障；充電口PE接地電阻值過大；CC信號(hào)線斷路；對(duì)地短路；監(jiān)測(cè)CC信號(hào)線的控制單元內(nèi)部損壞等。

如圖4所示，使用萬用表測(cè)量充電槍上的CC端子與PE端子的電阻值(測(cè)量時(shí)不能壓下充電槍的解除鎖止按鈕)，在車輛接口已經(jīng)完全連接的情況下，所測(cè)量的電阻值應(yīng)符合表1的數(shù)值。如果阻值不符合，說明充電槍存在故障。

表1 交流充電槍CC與PE之間的電阻值(RC電阻)

圖4 交流充電口CC與PE的電壓值測(cè)量

檢查充電槍上的解除鎖止按鈕應(yīng)無卡滯情況，確認(rèn)解除鎖止按鈕按下后，該按鈕能夠正常復(fù)位。

使用數(shù)字式萬用表測(cè)量車輛的交流充電口CC與PE之間電壓值。充電槍狀態(tài)正常時(shí)，不同車型，CC與PE之間電壓值有較大差異，例如：吉利EV300的數(shù)值為5V左右；東南DX3電動(dòng)汽車的數(shù)值為0.9～3V；廣汽合創(chuàng)007，休眠時(shí)的數(shù)值為0.66V(圖4)，喚醒后(例如打開車門)的數(shù)值為3.26V；大眾ID.4 CC與PE之間的電壓值為4.6V。

如果CC與PE之間的電壓值不符合該款車型的標(biāo)準(zhǔn)電壓值，則拆下蓄電池上的負(fù)極端子，使用萬用表測(cè)量充電口上的PE端子與車身接地之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值小于0.5Ω。如圖5所示，檢查交流充電線束插件端子應(yīng)無明顯的燒蝕、虛接情況，測(cè)量充電口CC端子與監(jiān)測(cè)CC信號(hào)的車輛控制裝置端子之間的電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值小于0.5Ω。測(cè)量充電口CP端子與監(jiān)測(cè)CP控制導(dǎo)引信號(hào)的車輛控制裝置插件端子之間的電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值小于0.5Ω。

圖5 交流充電口及針腳定義

需要注意的是：不同車型，監(jiān)測(cè)CC與CP信號(hào)的車輛控制裝置有所不同，例如車載充電機(jī)(OBC)、整車控制器(VCU)以及其他充電輔助控制單元等，具體需要查詢維修手冊(cè)和電路圖。如果整車控制器(VCU)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)CC和CP信號(hào)，則必須檢查VCU與車載充電機(jī)之間的喚醒信號(hào)線是否斷路、短路，以及檢查VCU是否發(fā)出相應(yīng)的喚醒信號(hào)(測(cè)量喚醒信號(hào)線是否有電壓)。在實(shí)際新能源維修任務(wù)中，閉合遇到過多例因?yàn)檎�車控制器不良�?dǎo)致車輛無法交流充電的案例。吉利EV300電動(dòng)汽車由輔助控制模塊監(jiān)測(cè)CC和CP信號(hào)。

在以上檢查均正常的情況下，則更換車載充電機(jī)。如果車載充電機(jī)正常，無直流輸出，則檢查動(dòng)力電子單元(PEU)或車載充電機(jī)內(nèi)部的熔斷器，如果熔斷器損壞必須檢查損壞的原因。

對(duì)于裝備“四合一”的車型，如果“四合一”內(nèi)部安裝有交流充電繼電器，則必須檢查交流充電繼電器及其相關(guān)控制線路是否斷路、短路。

推送文章來源《汽車維修與保養(yǎng)》，作者陳育彬，內(nèi)容僅供讀者參考，文章、圖片、視頻等版權(quán)歸原作者享有。